절연 요구사항
고전압 시스템의 경우 구동 배터리에서 사용 가능한 운전 전압이 항상 200V 이상, 종종 500V 이상입니다. 일부 OEM 업체는 약 800V를 사용합니다. 이러한 고전압으로 인해 전기 절연에 대한 요구가 매우 높습니다. 피드스루 터미널은 자동차 산업과 그 공급업체에 있어 특히 어려운 과제입니다. 오랜 기간 동안 이 산업의 DNA에는 고전압이 뿌리를 내리지 못했습니다. "그러나 SCHOTT는 유리에 금속을 밀봉하는 데 있어 80년 이상의 경험을 가지고 있습니다"라고 R&D 관리자 Akira Fujioka는 말합니다. "저희는 60년 이상 고정형 에어컨과 냉장고를 위해 이러한 부품을 생산해 왔습니다"라고 그는 덧붙입니다.
도로 차량의 조건은 매우 높습니다. 환경적 요인, 진동 및 심한 온도 변화 측면에서 업계의 일반적인 요구 사항을 충족시키는 것은 어려운 과제입니다. 또한 컴프레서 자체의 조건도 있습니다. 단자는 R134a, R1234yf 및 R744(CO2)와 같은 다양한 냉매를 견뎌야 합니다. 최대 200 bar(20 메가파스칼)의 작동 압력에서 이산화탄소를 가장 많이 요구합니다. 절연재도 고전압을 견뎌야 합니다. 연면 간격은 특히 중요합니다. SCHOTT는 유리를 포함하여 설계를 최적화하기 위해 여러 가지 고품질 소재를 사용합니다. 이는 전기 절연체 역할을 하며 지지 플레이트에서 금속 접촉 핀을 분리합니다. 유리는 SCHOTT의 핵심 역량입니다. 당사는 140년 동안 특수 고품질 유리 유형을 생산하는 것으로 알려져 왔습니다. 또한 유리와 금속을 연결하는 데 있어 높은 수준의 전문 지식을 보유하고 있습니다.
추가 보호를 위한 합성 엘라스토머
SCHOTT의 전기 컴프레서 단자를 고유한 탄성중합체로 만드는 또 다른 소재가 있습니다. 유리는 실제 기계적 연결을 담당하고 있지만 합성 고무로 제작된 부품은 응축을 방지하여 연면 경로를 단축시키고 스파크오버를 촉진합니다. 엘라스토머는 PAG 및 POE와 같은 컴프레서의 다른 윤활유에도 견딜 수 있습니다. SCHOTT는 내부 및 외부의 다양한 밀봉 재료를 사용합니다. Akira Fujioka는 "광범위한 일련의 테스트를 수행한 후 당사의 엔지니어들은 이상적인 조합을 찾아냈습니다"라고 말합니다. 탄성 부품으로 연결부가 더욱 안정적이고 내구성이 뛰어납니다. 가장 높은 품질 기준은 캐리어 플레이트에도 적용됩니다. 컴프레서 하우징에 아주 단단히 밀착될 수 있도록 매우 평평하고 매끄러워야 합니다.