Cette nouvelle construction de musée unique en son genre allie toute une série de principes spatiaux radicaux et créé ainsi une typologie complètement nouvelle de surfaces d’exposition : tout semble en mouvement – rapide, surprenant, impressionnant. D’après les plans du bureau d’architecture d’Amsterdam UN Studio van Berkel & Bos, un bâtiment a vu le jour, dépassant toute limite, du point de vue de la planification tout comme de la construction.
Mythe Mercedes – Mise en scène d’une marque
Construire un musée pour les hommes – c’était l’idée qui trottait dans la tête des architectes néerlandais Ben van Berkel, Caroline Bos et Tobias Wallisser, lorsqu’ils remportèrent le concours consacré au musée Mercedes-Benz, en janvier 2002. Un musée pour les hommes qui se déplacent dans celui-ci, qui rêvent, qui apprennent et qui se laisser guider par la fascination, la lumière et l’espace. Cependant, ce monolithe brillant constitué d’aluminium, semblant avoir bouclé sa ceinture de manière un peu trop serrée, est plus qu’une »simple« collection de jalons de l’histoire de l’automobile, posés par le groupe automobile de Stuttgart. Et il est également plus qu’un nouvel emblème de la capitale du Land Bade-Wurtemberg. Au plus tard depuis son ouverture en mai 2006, il est clair que les visiteurs doivent se préparer à de longues files d’attente. En effet, le public est constitué non seulement d’amateurs de l’automobile et de groupes scolaires, qui remontent patiemment une côte créée artificiellement, mais également de participants aux excursions organisées par des cabinets d’architectes et des étudiants des facultés d’architecture et d’ingénierie, qui débutent leur pèlerinage dans la zone industrielle d’Untertürkheim, afin de voir de leurs propres yeux et de comprendre cette pelote difficilement saisissable composée de couloirs, de rampes et d’espaces aériens.
Boucles en feuille de trèfle, moteur à piston rotatif et double hélice en tant que structure de base
Pour ce musée automobile, les architectes ont cherché une figure de l’infini en tant que point de départ au design – la boucle en feuille de trèfle. Le tracé élaboré à cet effet ressemble à une vue transversale à travers un moteur à piston rotatif : trois secteurs falciformes sont situés autour d'un centre, d'un triangle à côtés convexes. Cependant, au lieu d’empiler les étages ainsi structurés, les architectes ont imaginé de les fixer à 48 mètres de hauteur, de manière à ce que deux des secteurs soient toujours utilisés en tant que sols de l’étage, tandis que le troisième est situé en tant que pièce aérienne au-dessus du détour situé en dessous. Le bâtiment possède neuf surfaces de ce type, sur lesquelles le visiteur peut découvrir l’exposition par deux chemins, se dirigeant tous deux du haut vers le bas : tandis que le »tour de la collection« conduit le long des pièces extérieures claires étincelantes à travers les espaces thématiques, le »tour des mythes« – il s’agit des espaces à deux étages situés dans l'intrados sombre du bâtiment – présente l'histoire des produits de Mercedes-Benz.
Vitrages résistant au feu avec PYRAN® S
Les exigences en matière de protection antifeu ont été particulièrement élevées en ce qui concerne les vitrages fixes sur la surface E8 supérieure prestigieuse, d’où partent les deux tours, et qui dissimule qui plus est une zone événementielle typique – non seulement du point de vue technique, mais également et avant tout du point de vue du design. Pour le vitrage entre la zone événementielle avec un hall situé devant et le »tour des mythes« d’une part, et pour le vitrage fixe séparant le hall jusqu’à l’atrium, d’autre part, le PF30 a été exigé ; en outre, le vitrage devait revêtir une fonction de protection contre les chutes.
Le vitrage résistant au feu menant à l’atrium est à hauteur de plafond, tandis que le vitrage d’une longueur d’env. 50 mètres entre le »tour des mythes« et la zone événementielle ou le hall situé devant la zone événementielle s’ajuste en hauteur de manière polygonale à l’allège en béton remontante. Les deux vitrages ont été fabriqués avec du PYRAN® S de Schott Jenaer Glas, du verre au borosilicate monolithique, thermique trempé selon DIN EN 13024. Des systèmes tels que PYRAN® S empêchent de manière efficace, lorsque le verre est utilisé à des fins de protection antifeu préventive, la pénétration de feu et de fumée, restent transparents même en cas de sollicitations thermiques maximales et garantissent ainsi une évacuation sans danger des personnes en dehors de bâtiments en flammes. Le PYRAN® S en tant que tel répond à l’exigence PF30 requise en matière de protection antifeu. Cependant, pour assurer sa fonction supplémentaire en tant que vitrage de protection contre les chutes, un verre de sécurité feuilleté composé de deux vitres en PYRAN® S a été confectionné.
Les architectes ont souhaité une construction aussi filigrane que possible sans montant dérangeant ; en conséquence, les deux vitrages fixes ont été exécutés avec des vitres assemblées verticalement bout à bout. Ainsi, la variation du patron extravagante, élaborée par UN Studio (qui a été imprimé en sérigraphie de deux couleurs sur les vitres) est particulièrement mise en valeur. En outre, les vitres ont été exécutées et rangées de manière polygonale, suivant l’évolution en hauteur de l’allège en béton.
Un point d’honneur à l’originalité
Au musée Mercedes-Benz (presque) tout est unique en son genre - et pas uniquement les vitrages résistant au feu élaborés de manière luxueuse avec le patron imprimé par sérigraphie en deux couleurs. Ainsi, le bâtiment est astreint à l’idée d’originalité de la marque Mercedes-Benz, consistant à regrouper mobilité et sécurité sous un dénominateur commun – de l’invention de l’automobile à la vision de conduite sans accident. Eviter les accidents en misant sur la sécurité est également la fonction de la protection antifeu préventive, qui a été appliquée de manière exemplaire entre autres avec PYRAN® S de Schott Jenaer Glas.
